【评论】中国为什么需要制造超级跑车？

近日，赛麟汽车董事长兼CEO王晓麟博士在央视《对话》栏目现场接受记者采访时谈及中国汽车市场上超级跑车缺位的问题，他指出，“中国是世界大国，但不是世界强国，中国的汽车产业结构不完整，金字塔顶端上的没有，那就是超级跑车”。

诚然，对中国汽车市场进行深度研究可以发现，国内巨大的超跑市场完全被兰博基尼、玛莎拉蒂、法拉利、阿尔法·罗密欧等进口跑车所牢牢控制着，而我国自主汽车厂商则大多在中低端市场的夹缝中求生存。如今，国内关于制造超级跑车的呼声日益高涨，许多车企也开始在此领域付诸行动。中国为什么需要制造超级跑车?笔者认为理由有三：

一、“中国制造”不能没有超级跑车。

超跑是汽车行业核心技术和领先科技的集大成者。超强的动力输出、极佳的操控体验、前卫的造型设计，让超跑走在了汽车工业发展的前沿，其制造水平代表着一个产业的顶尖研发、工艺和技术实力。

超级跑车的时速通常超过300Km/h或者百公里加速4秒以内，这就要求超跑厂商必须具备极致的轻量化技术、精准的底盘调校技术、稳定的发动机技术以及良好的能源热管理技术，而这些技术不仅关乎着汽车行业的发展，更关乎着整个制造业的升级。

以轻量化技术为例，轻量化要求厂商在生产时使用碳钎维、铝合金、镁合金等轻型材料，这些材料本身对加工的工艺有着十分严格的要求。截面材料流动不均、焊接过程不到位、结构布局不合理等都会影响到车身的刚度、强度以及耐久可靠性。然而，这些材料在整个制造业体系中的地位却是不可替代的，尤其是在航空、航天、船舶等战略制造业领域。超跑作为一个高度市场化的产品，激烈的竞争必然会为提升我国战略轻型材料的加工和制造水平注入新的强大动力。

此外，超跑产业链囊括了底盘、发动机、变速箱、轮胎、玻璃、合金材料等，这些产业都处在制造业的核心地位，对制造业的发展至关重要。相对于普通汽车，超跑对其整个供应链的要求更高，这就会倒逼其上游产业不断加强自身的研发，提高产品的性能，以获得竞争优势。技术和生产工艺水平的提升在一定程度上降低了产品的生产成本，从而使得专注于为高性能跑车提供服务的供应商能以更低的价格为普通车型的制造商以及其他非汽车下游企业提供服务，这一过程直接带动了普通汽车行业和相关产业的升级和发展。因此，中国需要超级跑车，以抢占制造业的制高点。

二、中国品牌不能没有超级跑车。

品牌是一国竞争力和国际地位的核心体现，是国家现代化发展的重要标志。而对于我国这样的世界大国，只在一两个产业或领域塑造国际化品牌不足以维持整个国家经济的可持续发展，必须要让整个产业链具备持续涌现国际化品牌的潜力。

要实现这一目标，挑战巨大，困难重重，但也不是不可行。德国、日本、意大利等传统汽车生产大国，依靠制造超级跑车带动汽车产业以及相关上游产业发展，并打造出大量国际化品牌的案例，为我国指出了一条可行之路——发展本国的超级跑车。

以德国为例，德国是世界上唯一的高速公路不限速的国家，拥有孕育跑车和高性能车的土壤，因此除了有保时捷和威兹曼这样的超级跑车品牌，家用和商用汽车厂商也都坚持研发旗下的高性能车系，比如奔驰的AMG、宝马的M-Power系列、奥迪的S系列和大众的R系列。

在这样的背景下，德国人对超跑制造和周边技术的研发投入了极高的精力和经费，使各个汽车品牌在国际驰名的同时，也催生出了大量的世界级汽车零配件生产商，它们占了德国顶级精英企业的一大部分，比如拥有迈巴赫和AMG等世界级跑车品牌的戴姆勒股份公司(Daimler AG)，及旗下拥有布加迪、兰博基尼、宾利、保时捷和奥迪等超级跑车品牌的大众汽车集团(Volkswagen Group)。

德国超跑品牌的涌现，不仅提升了德国制造业的水平，也提升了德国在世界的形象。作为第一大汽车生产国和消费国，中国需要有自己的汽车品牌，更需要超级跑车品牌，以提高中国制造的国际知名度。

三、中国消费升级不能没有超级跑车。

近几年随着中国汽车保有量的迅速扩张，汽车换购人群出现了大幅度增加，并呈现购车品牌化、高端化的特点。据中国汽车工业协会数据显示，2014-2018年，中国高端车销量从不足150万台增长到282万台，高端车渗透率从不足8%提升至10%以上，汽车消费升级的趋势逐渐显现。

在这样的背景下，超级跑车作为高端车中的顶级奢侈品，在国内的需求也越来越大。据众多在华知名超跑制造商公布的数据显示，大部分超跑厂商在华销量出现较大幅度增长，其中保时捷2018年全年销售数量达8.01万辆，同比增长12%。兰博基尼2018年在华销量为342台，实现19%的强劲增长，阿斯顿﹒马丁同期在华销量同比增长了89%。

汽车的消费升级使得越来越多的国外超跑品牌受益，然而中国自主的汽车企业却很难于在国内市场分得一杯羹。中国的超跑消费者不仅只能从法拉利、兰博基尼、保时捷等国外品牌中进行选择，而且还要面临着价格昂贵、提车时间长、中规进口车只有低功率版本、维修保养麻烦等问题。因此，为有效满足国内汽车消费升级的需求，发展国产超级跑车势在必行!

当前，越来越多的国内车企开始布局超级跑车领域。曾专注于低端汽车市场的吉利，近日发布旗下旗舰超跑Evijia;而同样始于低端市场的比亚迪，也高调发布e-SEED GT概念车，还有一些新造车势力如蔚来、前途以及泰克鲁斯·腾风等也陆续推出自己的超跑。就连国家领导人座驾红旗也加入超跑生产大军，并于9月10日在法兰克福国际车展上发布旗下全新超跑概念车S9。

此外，值得一提的是，美国超跑开创者赛麟汽车将最先进的超跑制造技术及生产体系全盘引入中国，以中国为生产基地，销往全球。它的入驻，将能很好地弥补中国超跑技术的不足，并对中国超跑市场产生强有力的推动作用。据悉，其旗下超跑赛麟S1即将下线。

中国发展超级跑车的机遇已经来临。相信在不久的将来，中国汽车市场上会涌现出越来越多国内自主生产的超级跑车，让我们拭目以待吧。(南瓜)