对话王晓麟：将美国先进技术引进来

近日，由美国Netflix公司出品，史蒂文·博格纳尔、朱莉娅·赖克特执导的纪录片《美国工厂》播出，并引发热议。该片以2008年金融危机，通用汽车在俄亥俄州代顿工厂倒闭，整个社区陷入萧条为背景，讲述了中国福耀玻璃集团董事长曹德旺接手该工厂，将其改为玻璃制作工厂并雇佣了当地上千位蓝领美国员工，最后带领他们在中美文化差异的磨合中探索出一条新的国际合作路径的故事。

9月15日，在央视播出的《对话》节目中，曹德旺作为嘉宾再次出现在公众面前，一场关于“全球化时代下的中国工厂”的话题讨论再度升温。同为现场嘉宾的还有赛麟汽车董事长兼CEO王晓麟、上海振华重工董事长朱连宇及姚明集团董事长姚明。值得一提的是，这三位嘉宾中和曹德旺“走出去”在美国办工厂不同的是，王晓麟是将美国的先进技术“引进来”在中国建厂。

王晓麟在节目现场接受记者采访时表示，“我有两个愿望，一个是把国外最好的技术带进来，一个是把中国最好的文化传播出去。”而将美国顶级超跑品牌赛麟(SALEEN)引入中国，正是他对自己第一个愿望的践行。

赛麟汽车1983年诞生于美国加州，是一家从事超级跑车以及高性能车辆的研发、生产和销售的汽车公司。作为美国超跑的开创者和全球超跑的领导者，赛麟拥有世界领先的动力总成、热管理系统、轻量化材料应用及底盘和整车安全等核心技术。其创始人史蒂夫·赛麟，是被美国历史频道评为汽车百年历史上与费迪南德·保时捷，恩佐·法拉利齐名的“世纪汽车大师”。

作为“世界工厂”的中国，“引进来”早已不是什么稀罕事，但在超跑领域，引进来还能掌握其核心技术为中国所用的，恐怕王晓麟是第一人。

王晓麟指出，“中国是世界制造大国，但不是世界制造强国。首先，中国汽车产业结构不完整，金字塔顶端——超跑产业几乎空白;其次是技术，真正最顶级的汽车制造技术中国缺失。所以我把美国顶级超级跑车赛麟引进中国，填补了中国汽车产业没有超级跑车的空白。”

“在建厂时，我研究了所有的汽车合资企业，发现它们都是外方掌握技术，中方提供市场和生产。于是我大胆设想能不能换一种方式，组成一个利益共同体，中方和外方都是共同体的股东，把外方所有的知识产权和技术都注入其中，然后把这个共同体放在中国。目前赛麟在中国的合资企业就是这样的模式。不同于以往的合资企业，中国完全拥有核心技术，即便是美国赛麟要生产赛麟汽车，也要得到中国赛麟合资企业的许可。这便是我办合资企业的初心。”

王晓麟之所以有这样的见地，和他在美国多年的律师及金融行业的从业经历分不开。39岁时，王晓麟便已成为美国最老最牛声誉最高的律所的合伙人，拿到了美国国会图书馆和波顿基金会联合颁发的波顿法律成就奖。期间，他代理了诸多极为复杂的国际商业案件，其中包括为中国工商银行总行在美国解冻巨额资金，以及作为八大彩电的首席律师，代表整个中国电视机行业出庭当时美国最大的针对中国生产商的反倾销案件。

在他给通用汽车金融公司做结构性融资顾问时，通用正值破产之际，但通用汽车金融公司却还在赚钱，这其中有相当一部分利润来自中国。王晓麟发现，上汽通用并没有掌握通用汽车的核心技术，而中国却是通用汽车最大的市场。又有一次，王晓麟到英国伯明瀚去收购当时的MG Rover汽车公司，发现现场就像二次世界大战被德国人轰炸后还没有恢复过来的老厂，一同随行的华裔朋友却告诉他，这里到处都是宝贝，这些发动机技术、底盘技术中国都没有……

这些经历对王晓麟的触动很大。中国汽车工业发展了这么多年，却在核心技术方面受制于人。于是，王晓麟暗下决心，一定要把国外的核心技术引入中国，让中国造全世界最好的车。

2014年，王晓麟开始筹备赛麟汽车在中国的合资公司。2016年，他与江苏如皋市政府联合投资正式成立江苏赛麟汽车科技有限公司，2017年年初动工，2018年底完成生产线建设，目前正在做设备调试。

无论是“中国品牌走出去”还是“美国品牌引进来”，其背后都反映了在世界工厂背景下，中国经济从追赶世界到引领世界的全过程。而曹德旺和王晓麟，在实现自己愿望和抱负的同时，也无形中成了促进中美两国经贸文化交流的成功探索者和卓越贡献者。(靖靖)