小鹏汽车正式登陆港股市场，成新势力首家双重上市企业

7月7日，小鹏汽车-W(09868.HK)正式在港交所挂牌上市。

上市首日较该股IPO定价165港元/股高开1.82%，开盘价报168港元，市值2842亿港元。但开盘不久，股价一度回落，跌幅超2%。

去年，继蔚来、理想之后，小鹏汽车曾于8月在纽交所上市，成为美股中第三个上市的中概股车企，而本次港股的双重上市，也标志着小鹏在回归国内资本市场的速度上已超越其他两家企业，这一点，或许将在之后的融资中为其带来一定先发优势。

不同于二次上市，小鹏汽车所采取的双重上市虽然受到的监管更加严格，上市成本更高且股票无法跨市场流通，但双重上市公司可以被纳入港股通名单，继而能够引入A股投资者，提升股票流动性，也有利于日后“杀回”A股市场，实现“三地上市”。

《外国公司问责法案》政策的不利影响以及自身大份额的资金需求

同大多数中概股一样，小鹏汽车急于港股上市的主要原因依然是。

最新出台的《外国公司问责法案》中规定，在美国上市的外国公司需要满足以下条件：

1. 向美国上市公司会计师监督委员会(PCAOB)公开会计师事务所的审计底稿;

2. 向美国证监会证明外国政府对公司没有实际控制权也没有持股；

3. 披露董事会中相关官员的名单。

在这样的要求下，中概股无一不面临着“三年退市”的风险，而其中，第二条规定对于新势力车企而言，更是称得上“致命打击”。

此外，智能汽车“烧钱”的宿命，也使小鹏汽车亟待进一步拓宽融资渠道。

第一季度财报显示，小鹏汽车当季总收入为 29.51 亿元，同比增长 616.1%。然而，随着收入的增长，公司亏损反而再度扩大，小鹏汽车第一季度净亏损约 7.9 亿元，同比扩大 21.05%。

伴随研发、销售进程的不断加速，如今双重上市的小鹏，或将通过多样化的融资模式，为日后越来越多的“硬仗”添补更多的弹药储备。