登录 作为有世界上较长跑道、较恶劣气候环境的中国机场，起降依然困难

更多的县、市有了自己的机场，乘飞机旅行已成为普遍的旅游方式，机场也成了一个公众场所。我们国家的机场建设由来已久，近年来各地也在暗中努力建设新机场，更新档案。我们国家有“极端”机场，它所支撑的中国和世界最大的机场不是靠人为力量可以超越的。

离市区137公里的西藏昌都博机场。博雅大草原位于长东城市博雅大草原、玉谷河西岸狭长山谷，在昌都八股县的益气下，被称为“世界上最遥远的地方”，“世界上气候最恶劣”的民用机场。在海拔4411米的稻城亚丁机场建设之前，昌都博多机场达到了4334米，也是世界海拔最高的机场，现在仍居世界第二高。

昌都有“明珠”之称。市区最高点为5460米，有几座高耸的山峰，全年空气较为稀薄，霜冻、冰雹等自然灾害也不少。结果，昌都博纳机场的海拔高度非常高，全年低温季节持续9个月，空气含氧量还不到海平面的50%，目前业界仍被视为“禁飞禁区”。那时这里修建机场也克服了不少困难。

抵达这高寒氧气、气候恶劣的暴风雪高原时，许多官兵身体不适，背着水泥走几步就要休息。为保证按时完成任务，官兵每天工作时间达到15小时。最终圆满完成，离不开将士们的努力。尤其是在短短83天内，将士们浇注了63000立方米混凝土，挖出了120万立方米的土石，长达5500米，长达5500米。一九九五年昌都博机场首次通航至今已安全航行25年。

即便拥有世界上最长的跑道，想要在昌都博机场安全降落，对飞行员的技术也是一次不小的考验。冬季，机场地区的风速超过每秒30米，长时间内气温保持在零下20以下，机场上空空气密度只有海平面的50%。高处要面对寒冷、缺氧、大风、暴风雪冰雹等一系列危险和挑战。在这一恶劣的气候环境下，机场在建成后经历了多次大小维修，特别是2013年的大洪水暂时关闭。